Все самые знаменитые окрестности Санкт-Петербурга мы уже давно видели, поэтому с некоторых пор принялись бродить (не без помощи автотранспорта) по закоулкам Ленинградской области. Вот пример одной из таких поездок.

Темой выезда за город мы избрали Тосненский район. Нельзя сказать, что область богата на историческое наследие, но, между тем, там есть что посмотреть.

Начинаем с поселка Лисино-Корпус. В царские времена это было излюбленным местом охоты руководителей России. Находившееся тут Лисинское учебное лесничество, долгое время обходившееся службами приезжего священника из Новгородской губернии, в конце концов, вытребовало себе каменную церковь, кою справили в 1862-м.

Эту красоту спроектировал Николай Леонтьевич Бенуа. Полное ее название - Церковь Происхождения Честных Древ Животворящего Креста Господня.

Приятно, что как сама церковь, так и территория вокруг нее имеют ухоженный вид.

Радует глаз обилие цветов.

Бенуа также спроектировал симпатичный охотничий дворец для Александра II, весьма любившего здешние места и посещавшего созданный для него домик 86 раз.

Один из корпусов лесоводческого учебного комплекса.

Ну какое лесничество без медведя? Странно, правда, что у медведя нет в лапах балалайки.

Возле центрального входа в лесоводческий учебный комплекс разбита знатная клумба.

Впечатления от Лисино-Корпуса остались весьма положительные. Едем дальше - в Тосно.

Тосно ничем особенно не примечателен, и мы прямиком направляемся на его кладбище, где стоит церковь Казанской иконы Божией Матери. Пикантность ситуации в том, что построена она была в самое репрессивное время - в 1936-м; правда, действовала всего год и в 1937-м закрылась. Немецкие оккупанты ненадолго открыли ее вновь, а в 1947-м она стала действовать уже на постоянной основе. Нынешний вид приобрела после перестройки в 50-х.

Следующий промежуточный финиш маршрута - Андрианово, где нас поджидает один из немногих усадебных комплексов Тосненского района, чудом сохранившийся до наших дней.

Правда, церковь имени Троицы Живоначальной сейчас переживает не лучшие времена.

Возведенная в конце 1820-х, она нуждается в срочной реанимации, пока еще не поздно.

Усадьбе Строгановых-Голицыных повезло поболее - несмотря на сильные разрушения во время WWII, ее привели в порядок и разместили школу-интернат. Школьники, видимо, здание довели до ручки, и в данный момент дворец проходит новую реабилитацию.

Входы во дворец сторожат красавцы-львы с мячами в лапах.

При дворце имеется приятный на вид парк, в котором, к сожалению, нет никаких рукотворных артефактов, только сплошная природа.

Впрочем, природа постаралась, и сама по себе выглядит очень неплохо.

Усадьба после ремонта (а сейчас даже пруд перед ней осушен - ведутся какие-то гидротехнические работы) наверняка будет смотреться очень нарядно, так что, может быть, мы ее еще навестим. Ну а сейчас наше путешествие выходит практически на финишную прямую.

Небольшую лишь паузу мы выдержали в селе Ушаки, где, как опытные упыри, направились сразу на кладбище.

Выстроенная тут в 1908-м году (точнее, в течение семи предшествующих лет) церковь Николая Чудотворца, если честно, не заслуживает особого внимания. Минимум декораций, сугубо утилитарные фасады - ничего интересного.

Конечный пункт нашей поездки - село Любань, где в 1867-м построена уникальная в своем роде Петропавловская церковь. Особенность ее в том, что это единственный храм, где творятся молитвы о здравии пользующих железную дорогу и об упоении тех, кто на ней расстался с жизнью.

Затею со специальной железнодорожной церковью придумал министр путей сообщения П. П. Мельников, давший также большую часть денег на строительство, а после смерти дважды под алтарем похороненный (в советское время его прах перенесли в сквер). А на снимке - памятник А. А. Серебрякову, третьему начальнику Николаевской железной дороги.

После закрытия в 1937-м с предварительным расстрелом местного духовенства, храм служил то овощехранилищем, то мишенью, а после войны вовсе пришел в полный упадок. Чуть больше дюжины лет назад его начали буквально по крупицам восстанавливать на деньги Октябрьской железной дороги, так что к текущему моменту он выглядит совсем как новый.

Ну а теперь, с чувством не зря потраченного бензина, мы, опережая время, устремляемся к дому, где нас ждет развлекательная программа.